인류는 역사의 처음 천년부터 자연을 변화 시키려고 노력해 왔습니다. 이러한 대규모 변환 중 하나는 대규모 운송 채널을 구성하는 것입니다. 소형 보트, 유람선 및 대형 벌크 선을 따라 이동할 수 있습니다. 이 수생 동맥 중 다수는 관개 기능을 수행합니다. 우리는 세계에서 가장 긴 인공 운하를 방문하기 위해 수면을 통과하는 여행을 시작했습니다.
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파나마 운하. 81.6 km
태평양과 대서양을 연결하는 가장 유명한 운하는 1920 년에 공식적으로 개통되었지만 첫 번째 배는 1914 년에 다시 통과했습니다. 인류가 본토를 통해 해수로를 돌파했을 때 공학의 높이로 간주됩니다.
건설은 여러 건의 스캔들과 관련이 있었으며 건설 회사는 여러 차례 바뀌었고 두 아메리카의 연결 수 협곡에 대한 작업을 수행했습니다. 운영 첫날부터 미국 당국에 의해 통제되었으며 1999 년 파나마로 이전되었습니다.
파나마 엔지니어링 마블에 대한 대안이 있습니다. 2014 년 니카라과 당국은 세계의 두 대양을 연결하는 자국 영토를 통해 새로운 수로 건설 프로젝트를 승인했습니다.
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킬 운하. 98 km
발트해 연안에 위치한 킬 도시에서 이름을 얻었습니다. 그리고 그는 북해와 발트해 해협을 편성하여 유럽의 중요한 항해 가능한 동맥이되었습니다.
1895 년 6 월에 문을 열었으며 오늘날 교통 시스템에서 유럽에서 가장 바쁜 인공 수로입니다. 건축하는 데 8 년이 걸렸으며, 제 1 차 세계 대전 전에 운하가 확장되어 대형 군함의 통과를 보장했습니다.
두 차례의 세계 대전 사이에 독일은 그에 대한 모든 권리를 가졌으며 이제는 세계의 모든 해군을 국제적으로 사용하고 있습니다.
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볼가 돈 운하. 101 킬로미터
고대부터 슬라브 사람들은 돈과 볼가 사이의 가장 좁은 거리를 사용하여 한 강에서 다른 강으로 항력을 끌어 당겼습니다. 16 세기에 운하로 두 강을 연결하려는 첫 시도가있었습니다.
마지막으로 운송은 돈과 볼가의 물이 1 번째와 2 번째 자물쇠 지역에 합병 된 1952 년에 시작되었습니다. 유명한 엔지니어링 구조의 중요성은 카스피해와 세계 해양을 연결한다는 사실에도 있습니다.
운하는 러시아의 유럽 지역에서 단일 운송 시스템의 일부가되었으며, 이제화물 운송을 늘리기 위해 확장하기위한 프로젝트가 개발되고 있습니다.
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모스크바의 이름을 딴 채널. 128 킬로미터
1947 년까지 모스크바-볼가 운하라고 불 렸으며 1937 년에 지어졌습니다. KiM은 소련의 수도와 소비에트 연방의 유럽에서 가장 큰 강을 연결하는 중요한 수로가되었습니다. 그런데 세계에서 가장 큰 강에 관한 흥미로운 기사가 있습니다.
게이트웨이 번호 4는 이들을 채널 화합니다. 모스크바 : Dedenevo, Dmitrovsky 지구, 모스크바 지역. 저자 : Alexey Zadonsky.
그것은 트 베리와 모스크바 지역의 넓이를 통과하여 부분적으로 모스크바를 점령합니다. 다른 채널과의 주요 차이점은 중력 공급이 아니라 "에너지"라는 점입니다. 볼가에서 흐르는 물은 특수 펌프로 공급됩니다.
총 11 개의 자물쇠가 위치하며, 이는 고도를 크게 좌우하는 내비게이션 기능을 제공합니다. 크라스 노예 소모 보 공장에서 항해하기 위해 KiM에서만 운영되는 특수 선박이 출범했습니다.
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장엄한. 145 km
이 러시아 이름으로 건물은 아일랜드에 있으며 1817 년에 지어졌습니다. 수천 명의 노동자들이 27 년 동안 창업했습니다.
웅장한 건축물은 더블린의 중요한 항구와 섀넌 강을 연결했습니다. 대형화물 및 여객선이이 화물선을 따라 항해하여화물 운송량의 최대 절반을 제공했습니다. 시간이 지남에 따라 채널의 경제적 및 경제적 중요성이 상실되었습니다.
수년 동안 버려졌고 2010 년 10 월에는 재건에 거의 150 만 파운드를 소비 한 해운이 재개되었습니다.
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라인강-광산-다뉴브. 171 km
유럽 영토를 흐르는 강을 연결하려는 아이디어는 793 년 Charlemagne의 통치 기간에서 시작되었습니다. 현대에는 일이 계속되었습니다. 항해가 가능한 동맥은 여러 번 재건되었으며 새로운 구조로 보완되었으며 1992 년에 개장되었습니다.
총 16 개의 자물쇠가 있으며 그 중 11 개는 라인강 유역에서 작동하고 5 개는 다뉴브 강 유역에서 작동합니다. 그의 머리는 밤베르크 (Bamberg) 마을과 다뉴브 (Danube)의 켈 하임 (Kelheim) 마을 입구 근처에 있습니다.
폭은 55m, 깊이는 4m에 이르며 운하의 일부 구역에는 아름다운 건축물이 있습니다.
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수에즈 운하. 193.3 km
유명한 운하는 홍해와 지중해를 연결했으며 아프리카와 아시아의 경계가되었습니다.
모래를 통해 동맥을 통과하려는 첫 번째 시도는 고대 시대에 수행되었습니다. 1869 년 그랜드 엔지니어링 구조의 공식 개장에는 오스트리아-헝가리 황제와 나폴레옹 3 세의 아내를 포함한 고위 인사들이 참석했습니다.
게이트웨이가 없으므로 작동하기가 매우 쉽습니다. 2015 년에는 72km 길이의 두 번째 노선이 건설되어 선박의 양방향 운송이 가능합니다.
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백해-발트해 운하. 227 km
이 위대한 러시아 건물이라고 불리는 백해 운하는 소련의 산업화 시대에 지어지기 시작했습니다.
아주 짧은 시간에 그것을 만들었습니다. 작업은 1931 년에 시작되었고 1933 년 8 월 2 일에 그랜드 오프닝이 열렸습니다. 이 건설은 포로들의 노동을 사용했으며, 그로 인해 첫 5 년 계획의 가장 큰 건설 현장에는 건설이 포함되지 않았다.
운하는 오네가 호숫가와 백해를 연결하는 소비에트 국가의 중요한 수송 동맥이되었습니다. 많은 인공 채널로 구성되어 있습니다. 총 19 개의 자물쇠와 5 개의 수력 발전소를 포함하여 총 128 개의 엔지니어링 시설이 갖추어져 있습니다.
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중앙 독일 운하. 325.7 km
도르트문트-엠스 운하 (Dortmund-Ems Canal)와 라인-라인 운하 (Rhine-Herne Canal)를 포함하는 운하 단지는 엘베, 오 데르 및 독일의 다른 수로와 랭스를 연결합니다.
배가 지나가는 장엄한 다리와 놀라운 엔지니어링 구조가이 강 위로 올라갑니다. 이 단지에는 Minden 및 Magdeburg 운하가 포함되어 있으며 중요한 관광지입니다. 대형 선박 외에도 유람선과 관광 보트를 찾을 수 있습니다.
운하는 유럽의 중요한 명소이며, 두 은행을 따라 그림 같은 자연 경관으로 유명합니다.
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이리 843 km
허드슨 강을 가로 질러이 큰 운하는 대호와 대서양을 연결하고 뉴욕 주를 통과합니다. 그것은 7 년 동안 지어졌으며 1825 년에 선적되었습니다.
그것의 건설은 북미 국가의 경제 발전에 영향을 미쳤으며 무역 관계와 대륙 내륙의 발전을 크게 확대했습니다. Erie가 발견 된 이후 10 년 동안 뉴욕 인구는 두 배가되었습니다.
운하는 반복적으로 재건되었으며 오늘날 너비는 50m입니다.
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게타 채널. 420 km
발트해와 북해를 연결하는 수처리 구조를 통과 한 최초의 선박은 1832 년에 통과되었습니다. 사용에 대한 모든 권리는 스웨덴이 보유합니다.
20 세기의 19 세기와 전반기에는 상품 운송의 중요한 기능을 수행했지만 오늘날에는 원래의 의미를 잃어 버렸습니다. 대형 선박이 통과해야 할 필요성이 사라지고 오늘날 관광 목적으로 사용됩니다.
세일링 레타 타 및 보트 맨 경기가 매년 개최됩니다. 운하 자체는 58 개의 자물쇠가있는 유명한 문화 유적지입니다.
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Yunho 또는 Yunhe. 1 930 km
중국의 동쪽을 통과하는 가장 오래되고 가장 긴 운하는 기원전 6 세기 초에 지어지기 시작하여 2 천년 안에 완성되었습니다.
대운하 (Grand Canal)는 국가의 남북을 연결하고 4 개 지방을 통과하며 아시아의 가장 큰 두 강인 황하와 양쯔강을 연결했습니다. 중국의 강은 서쪽에서 동쪽으로 흘러 태평양으로 흘러 들어갑니다. 고대에는 인공 도관이 나타나기 시작하여 운송에 사용되었습니다.
수위는 전체 댐과 잠금 장치로 조절됩니다. 20 세기 중반 운하는 이전의 중요성을 잃었지만 정부는이 나라의 인공 수 동맥을 부활시키는 프로젝트를 개발하고 있습니다. The Biggest는 고대 공학의이 기적을 되살리면 서 중국 사람들에게 성공을 기원합니다.
드디어
운하는 바다, 호수, 강, 바다를 연결하며 가장 긴 것은 2 천년이 넘도록 건축되었습니다. 물 동맥은 세계 경제에서 중요한 역할을합니다. 예를 들어 유명한 수에즈 운하는 전 세계 해상화물의 7 %를 제공하며 이집트의 경우 수입의 중요한 원천이되며 이는 국가 예산에 해당합니다.
게시자 : Valery Skiba