첫 번째 교량은 평범한 나무로 한 해안에서 다른 해안으로 던져졌습니다. 나중에 돌은 건축에 사용되었습니다. 처음에는 지지대 만 만들어졌으며 전체 구조는이 재료로 만들어졌습니다.
중세 시대에는 도시가 자라고 성장하기 시작했고 무역이 빠르게 발전했기 때문에 신뢰할 수 있고 튼튼한 교량이 많이 필요했습니다. 그럼에도 불구하고 경간의 교량은 70m 이상이었습니다.
XVI와 XVII 세기에, 큰 물체를 만들기 시작하여 거대한 배를 통과 할 수 있었으며, 이미 XVIII 세기에는 경간 높이가 100m 이상이었습니다. 그런 다음 건설에 금속을 사용하기 시작했습니다. 그리고 19 세기에는 상당한 하중을 견딜 수있는 다리가 필요했습니다. 철도가 도처에 나타났다. 가장 일반적인 재료는 철과 강철이었습니다.
그리고 XX 세기에 철근 콘크리트 교량이 생산되기 시작했습니다. 그들 모두는 상당한 크기였습니다. 세계에서 가장 높은 교량은 매달리고 케이블 체재됩니다. 우리는 그들에 대해 더 말할 것입니다.
명부
- 10. 위대한 벨트, 256 m
- 9. 징이, 265 m
- 8. 리 송싱, 271 m
- 7. 아카시 카이 케, 283 m
- 6. 로얄 협곡, 291 m
- 5. 스톤 커터, 298 m
- 4. 스턴, 306 m
- 3. 러시아 다리, 324 m
- 2. 미요 비아 덕트, 343 m
- 1. 발루 아테, 403 m
10. 위대한 벨트, 256 m
이 현수교는 덴마크에 있으며 같은 이름의 해협을 건너고 있습니다. 높이뿐만 아니라 스팬에도 감동합니다. 1988 년에서 1998 년 사이에 지어졌습니다. 매일 약 27,600 대의 차량이 통과하며 페리를 건너기 전에는 8 천 개를 넘을 수 없습니다.
그레이트 벨트 코펜하겐과 다른 도시 간 항공 운항 횟수가 크게 줄어들었고 5 시간 이상 걸리지 않았습니다.
9. 징이, 265 m
중국에 위치하고 있습니다. 징이 양쯔강에 지어졌으며 후베이와 위엔의 두 지방을 연결했습니다. 그것은 거의 7 년 동안 지어졌으며 2010 년에 운영되기 시작했습니다.
그것은 5.5km로 뻗어 있으며 6 차선 고속도로가 있습니다. 다리 전체 너비의 약 1/4을 차지하는 넓은 보행자 도로도 있습니다.
8. 리 송싱, 271 m
한반도에 위치한 한국의 메인 스팬 길이를 따라 1 위를 차지합니다. 한국의 영웅 이송을 기리기 위해 이름이 붙여진 현수교입니다. 그는 일본에 대한 승리, Imda 전쟁 중 해군으로 유명해졌습니다. 한 번의 전투에서 결코 패배하지 않았으며 거룩한 영웅으로 동포들 사이에서 존경받는 소수의 해군 사령관 중 하나.
이송 싱교 -5 년 동안 지어지고 2012 년에 완성 된 가장 인상적인 건물 중 하나입니다. 요수와 광양시를 통일했다. 너비는 27m이며 고속도로는 2km를 초과합니다.
주요 쇼핑 센터 사이의 거리를 크게 줄이는 것 외에도 한국의 진정한 장식이되었습니다. 그는 어둠 속에서 특히 아름답습니다.
7. 아카시 카이 케, 283 m
6 차선 도로가있는이 교수형 기둥은 일본에 위치하고 있으며 레코드 보유자 중 하나이며 기네스 북에 두 번 들어갈 수있었습니다. 아카시 해협을 건너 혼슈 섬과 아와 지 섬, 더 정확하게는 고베와 아와 지 섬을 연결하기 위해 지어졌습니다.
이 설계는 최대 80m / s의 풍속과 최대 8.5 포인트의 지진과 같은 극한 하중을 견딜 수 있도록 잘 고 안되고 설계되었습니다. 아카시 카이 케 다리 건설은 50여 대의 폭풍으로 2 척의 페리가 침몰하여 168 명의 어린이가 사망 한 후 다시 시작되었습니다. 그러나 건설은 1988 년에 시작되었습니다.
구조의 붕괴를 막기 위해 일본인은 특별하고 신속하게 콘크리트를 세우고 생산 공장을 세웠습니다. 이 다리의 거대한 건축은 50 억 달러를 소비 했으므로이 다리를 통과하기로 결정했기 때문에 약 20 달러를 지불해야합니다.
6. 로얄 협곡, 291 m
미국 콜로라도에서는 왕립 협곡, 1929 년에 관광객들이 다리를 볼 수 있도록 다리가 지어졌습니다. 아칸소 강은 협곡의 바닥을 따라 흐릅니다. 처음에는 90 층 건물의 높이와 비교할 수있는 극단적 인 높이에있는 보행자 수로였습니다.
1989 년에 다리가 개선되었으며 케이블 체재 스트레치 마크로 스윙으로부터 보호되었습니다. 그 후 다리를 따라 걷는 것이 훨씬 편안해졌습니다. 그는 더 이상 바람에 흔들리지 않았다.
5. 스톤 커터, 298 m
중국에서 감탄할 수있는 사장교. 램 블러 해협 위에 위치하고 있으며 레코드 보유자 중 한 명으로 간주됩니다. 두 개의 섬 Tsing-I를 연결하기 위해 필요합니다. 스노 커터.
6 개의 레인이 있으며, 그것을 구축하는 데 3 억 5 천 5 백만 달러가 걸렸습니다. 이곳의 차의 흐름은 심지어 어두운 곳에서도 거의 건조하지 않습니다. 2004 년에 시작하여 2009 년에 완공되었습니다.
4. 스턴, 306 m
양쯔강을 건너고 난퉁과 쑤저우를 연결하는 케이블 사장교입니다. 중국에 위치하고 있습니다. 그는이 도시 지역의 이름의 첫 번째와 마지막 글자를 취하여 그렇게 불렀습니다. 순. 2003 년부터 2008 년까지 1 억 7 천만 달러가 소요되었습니다.
3. 러시아 다리, 324 m
블라디보스토크의 우리 나라 영토에 위치한 케이블 체재 다리. Russky Island와 Nazimov 반도를 연결하며 높이가 가장 높으며 세계에서 가장 큰 스팬으로 유명합니다. 가장 복잡하고 독특한 프로젝트 중 하나입니다.
러시아 다리 2 천 루블의 지폐에 묘사되어 2017 년에 발표되었습니다. 그들은 약 4 년 동안 일했으며 2012 년에 개장했습니다. 우리는 건축에 10 억 달러를 썼으며, 2013 년에는 9 억 9 천만 루블의 금속 구조물이 도난당하는 것으로 알려졌습니다.
2. 미요 비아 덕트, 343 m
케이블 체재 시스템의이 다리는 세계에서 가장 높았습니다. 그것은 프랑스 남부에 위치한 Millau시 근처에있는 Tarn River 위에 있습니다. 건설 된 프로젝트의 저자 미요 비아 덕트 프랑스의 철강 엔지니어 Michelle Virlocho와 영국 건축가 Norman Foster.
2004 년에 개장했습니다. 지지대 중 하나는 높이가 341m입니다. 에펠 탑보다 19 미터 높이, 7 개의 강철 기둥으로 지탱되는 8 스팬 도로입니다. 이 구조물은 거대한 구조이지만 무게는 36,000 톤에 달하는 도로 뿐이지 만 공기가 잘 통하고 가벼워 보입니다. 너비는 32m입니다. 팔을 뻗은 17 명의 성인 남성에게 적합합니다.
건설하는 동안 85,000 입방 미터의 콘크리트가 사용되었으며 총 무게는 206 톤입니다. 일일 교통량 (25,000 대)을 견뎌야합니다. 개발자는 최소 120 년 동안 변경되지 않은 상태로 유지되도록 보장합니다.
1. 발루 아테, 403 m
세계에서 가장 높은 사장교는 발루 아르테멕시코에 위치하고 있습니다. 두 랑고와시나 로아를 연결합니다. 미국 독립 200 주년을 맞이하여 공식 명칭은“이백 년간 계속되는". 이 나라의 대통령은 개막식에서 멕시코 북부의 주민들을 하나로 모으는 데 도움이되었다고 말했다.
Sierra Madre 산에 위치하고 있습니다. 그것의 건축은 2008 년에 시작하여 2012 년에 끝났습니다. 기네스 북의 대표들도이 행사에 참여했으며, 동시에 새로운 기록을 확인하는 졸업장을 수여했습니다. 이 독특한 엔지니어링 구조는 "악마의 능선 (Devil 's Ridge)"이라고 불리는 산의 위험한 뱀 길을 대체 할 수있었습니다.