통계에 따르면 항공기는 가장 안전한 교통 수단입니다. 비행기 추락으로 인한 사망 확률은 약 1 : 2 600,000입니다.
그러나 그럼에도 불구하고 교육, 물질적 지위에 관계없이 많은 사람들이 여전히 비행기를 타는 것을 두려워하지만, 이러한 운송 수단은 점점 일반화되고 저렴 해지고 있습니다. 어떤 사람들에게는 생명을 주장한 또 다른 대기 재난에 대한보고 때문에 두려움이 생깁니다.
역사는 많은 사람들의 죽음을 초래 한 끔찍한 항공 사고의 많은 예를 알고 있습니다. 세계에서 가장 큰 10 번의 공기 충돌이 더 논의 될 것입니다.
명부
- 10. 폴란드, 1987 년 5 월 9 일, 183 명의 피해자
- 9. 미국, 1999 년 10 월 31 일, 217 명의 피해자
- 8. 콩고 민주 공화국, 1996 년 1 월 8 일, 237 명의 피해자
- 7.이란, 2003 년 2 월 19 일, 피해자 275 명
- 6. 우크라이나, 2014 년 7 월 17 일, 피해자 298 명
- 5. 아일랜드, 1985 년 6 월 23 일, 피해자 329 명
- 4. 1996 년 11 월 12 일 인도 349 명 피해자
- 3. 일본, 1985 년 8 월 12 일, 520 명의 피해자
- 2. 1977 년 3 월 27 일 테 네리 페, 583 명의 피해자
- 1. 2001 년 9 월 11 일 미국, 2,973 명의 피해자
10. 폴란드, 1987 년 5 월 9 일, 183 명의 피해자
비행기 IL-62M 1987 년 5 월 9 일 폴란드 항공 LOT은 바르샤바에서 뉴욕으로 날아 갔다. 비행의 처음 30 분은 간섭없이 통과했습니다. 포메 라니아의 Warlubie 마을에서는 4 개의 엔진 중 하나가 고장났습니다.
그 후 폭발, 동체 뒤쪽의 화재 및 조종실의 감압이 이어졌습니다. 승무원은 바르샤바 공항으로 돌아 가기로 결정했습니다. 항공기를 공중에 유지하고 Oketsets에 착륙시키기위한 노력은 30 분 이상 지속되었습니다.
결과적으로 비행기는 수도 공항 활주로에서 6km 이내에 숲에서 추락했습니다. 183 명의 승객과 승무원 중 아무도 충돌 사고에서 살아남지 못했습니다. 사고의 원인은 엔진 구성품 설계에 결함이있어 비행 중 손상을 일으켰습니다.
9. 미국, 1999 년 10 월 31 일, 217 명의 피해자
비행기 보잉 767 203 명의 승객과 14 명의 승무원이 탑승 한 이집트 항공이 뉴욕에서 카이로로 향했다. 만 미터 이상의 순항 고도에 도달 한 후, 자동차는 대서양의 레이더에서 사라졌습니다.
조종실의 비행 매개 변수 기록기와 음성 녹음기에서 기록을 읽은 후 부조종사가 화장실에 갔을 때 부조종사가 재난을 주도한 것으로 나타났습니다. 그는 비행기 코를 아래로 향하게했다. 선장이 상황을 구하려고했지만 보잉이 수면에서 추락했습니다. 탑승 한 217 명 중 아무도 충돌 사고에서 살아남지 못했습니다.
부조종사의 행동 동기는 불분명하다. 이집트 당국은 재난의 원인을 기술적 오작동이라고 한 미국위원회의 보고서에 동의하지 않았다.
8. 콩고 민주 공화국, 1996 년 1 월 8 일, 237 명의 피해자
수송기 An-32BMoscow Airways라는 회사에 속해 있으며, 남쪽으로 출발하기 위해 정확하게 준비하고있었습니다. 비행은 콩고 민주 공화국의 수도-킨 샤사에서 시작되었습니다. 비행기가 이륙하기 시작했지만 지상에서 이륙 할 수 없었기 때문에 조종사는 작업을 중단하고 차를 제동하기로 결정했습니다.
조사 결과 비행기에 과부하가 걸려서 이륙 할 수 없었기 때문입니다.
7.이란, 2003 년 2 월 19 일, 피해자 275 명
항공기 IL-76 자 헤단에서이란의 케르 만까지 국내선을 탔습니다. 승무원 18 명과 승객 257 명 (혁명 수호자 이슬람 군단의 구성원)은 호메이니 특별 령에 의해 1979 년 혁명 이후에 소집 된 무장 세력이었습니다.
Kerman 공항에서 약 35km 떨어진이 비행기는 산으로 추락했습니다. 초기 가설은 다른 기계와의 공중에서의 충돌 가능성에 대해 이야기했습니다 (Amp-76의 경우 승객 수가 매우 많기 때문에). 한편, 지역 테러 단체 중 하나는 재난에 대한 책임을 주장했다.
사고의 원인은 기상 조건이 어렵다는 것이 밝혀졌습니다. 탑승 한 275 명 중 아무도 살아남지 못했습니다.
6. 우크라이나, 2014 년 7 월 17 일, 피해자 298 명
2014 년 7 월 17 일 비행기 보잉 777 암스테르담에서 쿠알라 룸푸르 행 노선이 운항되었습니다. 탑승 한 사람들의 대다수는 네덜란드 시민이었습니다. AIDS 회의를 위해 승객과 80 명의 아이들이 멜버른으로 여행하는 사이에도 80 명의 어린이가있었습니다.
이륙 4 시간 후 비행기는 레이더에서 사라져 러시아 영공에서 수십 킬로미터 떨어진 우크라이나 동부 위 10,000m 이상의 고도에서 비행했다. 이 재난 이후에도 298 명의 탑승객 중 아무도 살아남지 못했습니다.
5. 아일랜드, 1985 년 6 월 23 일, 피해자 329 명
대서양 기슭에서 자동차가 갑자기 레이더에서 사라졌습니다. 2 시간 후, 항공기의 잔해가 발견되었습니다. 재난의 결과로 승객과 승무원은 살아남지 못했습니다.
블랙 박스의 예비 분석에 따르면 모든 보잉 시스템은 마지막 초까지 올바르게 작동했습니다. 그 결과 비행기에 탑승하지 않은 승객 중 한 명의 여행 가방에화물이 폭발하여 재앙이 발생하는 것으로 나타났습니다.
공격에 책임이있는 사람들은 체포되어 유죄 판결을 받았습니다. 모두 시크교 분리주의 단체의 일원이었으며, 그의 임무는 뉴 델리의 시크교 지역 독립성을 인정하는 것이 었습니다.
4. 1996 년 11 월 12 일 인도 349 명 피해자
이 재앙은 인도 마을 Charkhi-Dadryakh에서 4200m의 고도에서 발생했습니다. 사고에 참여 보잉 747 사우디 아라비아 항공 노선 IL-76 37 명의 승객과 승무원으로 구성된 카자흐스탄 항공 노선.
사우디 아라비아 비행기는 인도 수도에서 조금 일찍 출발하여 이미 상승 단계에 있었으며 카자흐 Il-76은 이미 수도 공항으로 강하하기 시작했습니다.
카자흐 항공 승무원이 디스패처 팀과 함께 사고의 직접적인 원인을 준수하지 않았기 때문입니다. 두 차량에 탑승 한 349 명 중 아무도이 사고에서 살아남지 못했습니다.
3. 일본, 1985 년 8 월 12 일, 520 명의 피해자
1985 년 8 월 12 일 보잉 747일본 항공에 소속되어 도쿄에서 오사카까지 국내선이 짧습니다. 일본 수도에서 이륙 한 지 12 분 만에 폭발이 일어났다. 승무원은 도쿄로 돌아 가기로 결정했지만 비행기의 안정성이 떨어 지므로 착륙이 불가능했습니다.
승무원에게 알려지지 않은 이유로 자동차를 운전하는 것이 점점 어려워졌습니다. 보잉을 공중에서 유지하기 위해 거의 30 분의 전투 끝에 비행기가 산 쪽에서 추락했습니다. 520 명이 사망했고 4 명만이 살아 남았습니다. 조사 과정에서 재난의 원인은 기술적 인 오작동이라고 밝혀졌습니다.
재난 이후, 일본 항공은 위기에 처해 있었고, 피해자 중 한 명과의 연락을 담당하는 이사 중 한 명이 자살했습니다.
일본 대중에 대한 비판은 구조 서비스의 행동이 크게 지연되어 비극이 발생한 지 14 시간 만에 생존자에게 도달했습니다. 희생자들의 부검 결과, 일부는 부상으로 사망하지 않았지만 저체온증으로 인해 도움이 제 시간에 도착하면 사망자가 적을 수 있음을 보여주었습니다.
2. 1977 년 3 월 27 일 테 네리 페, 583 명의 피해자
1977 년 3 월 27 일 테 네리 페 공항은 인근 섬 폭격으로 항공기가 방향을 바꿨 기 때문에 포위 공격에서 살아 남았습니다. 그는 많은 대형 항공기를 사용할 준비가되지 않았습니다. 또한, 근처에서 짙은 안개가 지배하여 가시성이 크게 제한되었습니다. 이러한 조건에서 충돌이 발생했습니다. 두 보잉 747 -네덜란드 라인 KLM 및 American Pan Am.
충돌은 공중에서가 아니라 활주로에서 발생했습니다. KLM 항공사의 승무원은 미국 자동차가 여전히 활주로에있을 때 비행 통제에 동의하지 않고 "출발"을 시작했습니다. 네덜란드 조종사는 안개 속에서 장애물을 보지 못하고 마침내 그를 보았고 비행기를 돌리려고했지만 보잉의 상부 갑판으로 추락했습니다. 전체적으로 비극은 583 명의 생명을 주장했다.
1. 2001 년 9 월 11 일 미국, 2,973 명의 피해자
이 끔찍한 사건은 역사상 가장 큰 테러 행위로 사라졌습니다. 알 카에다에 속한 19 명의 납치범이 4 대의 항공기를 압수했습니다.
납치 된 첫 번째 비행기는 보잉 767 뉴욕에있는 세계 무역 센터 북쪽 탑에 92 명이 탑승했습니다. 몇 분 후 다른 보잉 76760 명이 탑승 한 유나이티드 항공의 소유물이 다른 타워로 추락했습니다. 30 분 후, 다른 보잉 757 아메리칸 항공 국방부 건물에 추락했습니다.
네 번째 비행기 만- 보잉 757 유나이티드 항공 승객 44 명과 함께-백악관이나 국회 의사당이었던 테러리스트의 목표에 도달하지 못했습니다. 남은 도난 차량의 운명에 대해 알게 된 승객들은 납치범의 손에서 보잉을 튀기려고 시도했습니다. 기내에서 발생한 투쟁과 혼란으로 인해 비행기는 미국 수도에서 약 250km 떨어진 펜실베이니아 주에서 추락했습니다.