교량은 필요한 조치이며 종종 건축 즐거움이없는 지루하고 회색 구조입니다. 시작하자
10. 바스코 다 가마 (포르투갈)
그리고 우리는 바로 전 기록 보유자부터 시작할 것입니다. 사실 포르투갈에서 온 바스코 다 가마 (Vasco da Gama) 교량은 문자 그대로 한 달 전에 가장 긴 유럽 교량으로 사임하여 크리미아에서 건축을 시작했습니다. 리스본 다리의 총 길이는 17.2km입니다 (19 크리미아 기준). 최초의 자동차는 1998 년 3 월 29 일 Vasco da Gama를 통과했습니다. 위대한 네비게이터가 유럽에서 인도로 수로를 개설 한 순간부터 정확히 그 해가 정확히 500 년임을 나타내는 것은 상징적입니다. 건축은 너무 웅장하여 건축하는 동안 엔지니어는 지구의 구형을 고려했습니다 (포르투갈어 가이 조건을 준수하지 않으면 다리가 약간 비뚤어집니다).
9. 퐁 뒤 가르 (프랑스)
프랑스의 Pont du Gard의 전설적인 수로는 로마 제국 시대의 건물입니다. 최근 연구에 따르면이 다리는 AD 1 세기 중반에 지어졌습니다. 3 층 구조는 Pont du Gard를 상당히 높이 만들며 (교량은 수평선을 기준으로 47 미터 상승) 구조의 길이는 275 미터입니다. 흥미롭게도, 수로는 원래 목적으로 너무 많은 시간을 사용하지 않았습니다. Pont du Gard는 점차 카트의 다리로 변했으며 XVIII 세기의 50 년대 중반에는 기능이 완전히 중단되어 기념비가되었습니다. 그건 그렇고, 5 유로 지폐의 다리는 Pont du Gard에 지나지 않습니다.
8. 아카시 카이 쿄 (일본)
Akashi-Kaikyo의 운명은 요소로 인한 슬픈 상황에 두 번 개입했습니다. 그런데 그중 하나는이 다리를 지을 필요성에 대한 최종 논쟁이되었습니다. 사실 폭풍이 났을 때 두 개의 페리가 여기에 가라 앉았으며 (교량 건설 전에 운행되는 페리) 168 명이 바닥에 닿았습니다. 두 번째로, 대자연은 철탑 중 하나를 지진으로 1 미터 이동시켜 엔지니어의 작업을 복잡하게 만들었습니다. 이에 따라 모든 초기 계산이 위반되었습니다. 그러나 1998 년 아카시 카이 쿄는 첫 번째 차량에 공개되었습니다. 그건 그렇고, 건설은 기록 보유자입니다-그것은 세계에서 가장 긴 현수교입니다.
7. 리알토 (이탈리아)
우리의 이전 영웅 들과는 달리, 리알토는 그랜드 디자인이 아니라 작은 보행자 다리입니다. 뛰어난 외관으로,이 건물은 베네치아 대운하의 두 해안을 연결하며 길이는 48 미터에 불과합니다. 놀랍게도 그러한 미니어처 브리지조차도 사람들을 건널 수있는 완벽한 장소가 아닙니다. 바로 안에는 기념품 및 기타 관광 상품을 판매하는 상점이 있습니다. 리알토의 역사는 1588 년으로 거슬러 올라가며 대운하의 가장 좁은 곳에 석교를 건설하기로 결정했습니다. 내가 말할 수있는 것은 4 세기 동안 디자인은 강도뿐만 아니라 원래 모양도 완벽하게 보존했습니다.
6. 브루클린 브리지 (미국)
전설적인 다리는 뉴욕의 2 개의 자치구 인 브루클린과 맨해튼을 연결합니다. 디자인 상이 구조물은 현수교이며, 개장 당시 (현재 1883 년) 세계에서 가장 긴 현수 기간을 가졌습니다. 그것은 자동차와 보행자 교통 모두를 제공합니다. 또한 자전거를 탈 수 있습니다. 보행자 구역이 캔버스 중앙에 정확하게 구성되어 있으며 눈에 띄게 과장되어 있습니다. 2006 년, 수리공들은 1950 년대 교량 건설에 호기심 많은 인사를 발견했습니다. 철탑 중 하나에 음식과 약을 넣은 폭탄 보호소가 비밀로 유지되었습니다.
5. 헨더슨 웨이브 브리지 (싱가포르)
정교한 디자인과 매우 특이한 구성에도 불구하고 Henderson Wave Bridge는 매우 인상적인 구조입니다. 길이는 274m이며, 구조물은 지상 36m에 올라 있습니다. 그러나 통계는 상당히 많다. 이 건축 걸작과 사랑에 빠지는 것은 불가능합니다. 내부에는 다리에 특수 Balau 목재로 만든 인서트로 장식되어 있으며 따뜻한 LED 조명과 함께 Henderson Waves를 매우 분위기있는 곳으로 만듭니다. 아침에는 많은 조깅하는 사람들이 있으며, 아이들이있는 가족이 여기를 걷는 낮에는 저녁에 다리에는 낭만적 인 분위기가 가득합니다. 사랑의 커플이 여기에옵니다.
4. 타워 브리지 (영국)
물론 우리는이 목록에 런던뿐만 아니라 영국 전체의 상징 중 하나를 포함시킬 수는 없었습니다. 얼마 전 Tower Drawbridge는 120 주년을 맞았습니다.이 기간 동안이 건물에 대한 흥미로운 사실이 많이있었습니다. 예를 들어, 처음에 각 철탑에는 내부에 나선형 계단이 있었고 이혼하는 동안 상층으로 들어오고 내릴 수있는 한 쌍의 엘리베이터가 있었지만 사람들은 다리가 무너질 때까지 기다리는 것을 선호했습니다. 1912 년에 McClean이라는 조종사가 복엽기를 타워 브리지의 층 사이로 보냈습니다. 강제 트릭이 성공했습니다. 그리고 40 년 후, 버스 운전사였던 또 다른 스턴트맨은 확장 날개에서 다른 날개로 이동하는 데 성공했습니다.
3. 비아 덕트 미요 (프랑스)
우리의 다음 영웅도 기록을 통과하지 못했습니다. 공식적으로 프랑스의 Millau Viaduct는 세계에서 가장 높은 교통 교량으로 간주됩니다. 또한 이는 계층이 위치한 높이 (여기서는 Millau가 다른 대표자들에게지는 것)를 의미하는 것이 아니라 디자인 전체를 의미한다는 점에 유의해야합니다. 우리의 경우 결정적인 역할은 Millau pylons에 의해 수행되며, 가장 높은 길이는 343 미터입니다. 그냥 생각해보십시오-전체 에펠 탑보다 높습니다! 물론이 상황에서 다리는 매우 인상적입니다. 가장 높은 지점에서 자동차를위한 2.5km 길이의 도로는 270 미터 수준에 도달합니다 (여객 창에서 바라본 모습).
2. 올드 브리지 (보스니아 헤르체고비나)
오늘 우리 평가에서 가장 작은 다리. 길이는 30 미터이고 너비는 4입니다. 그러나 이것은 크기가 중요하지 않은 경우입니다. 다리의 놀라운 아름다움은 구성과 위치를 통해 달성됩니다. 상단에서 캔버스는 각진 모양이며 계층의 맨 아래에 이상적인 반원형이 형성됩니다. 다리가 24 미터 높이의 네 레트 바 강 위에 매달려 있다는 사실에 의해 추가 효과가 나타납니다. 이것은 독특한 전통이 출현 한 이유입니다. 300 년 이상 동안, 오래된 다리에서 뛰어 내리는 것이 일의 순서로 이루어졌습니다. 얼마 전 (1968 년)이 재미는 공식적인 지위를 얻었고 지금은 매년 7 월 말에 경쟁이 있습니다.
1. 안순 (중국)
중국은 종종 고대와 관련이 있습니다. Anshun이라는 다리는 적어도 XIII 세기에 알려 졌기 때문에 우리의 석조 영웅도 예외는 아닙니다. 마르코 폴로는 거짓말을하지 않을 것입니다. 사실,이 남자는 700 년 전에 모든 색으로 다리를 묘사했습니다. 그러나 Anshun과 같은 견고한 구조조차도 도움이 필요합니다. 1980 년에 다리는 또 다른 홍수 후에 간신히 살아남을 정도로 끔찍한 상태에 도달했습니다. 복원 작업은 2003 년에 시작되었으며 복원의 주요 목적은 Anshun의 원래 모습이었습니다. 작업이 완료되었으며 이제 다리는 컬트 장소로 주변의 관광객을 위해 수십 개의 카페와 소매점을 수집합니다.