재능있는 (혹은 화려한) 디자이너 페르디난트 포르쉐 (Ferdinand Porsche)는 1931 년에 그의 회사를 설립했지만 그의 차가 시장을 뒤집어 놓을 것이라는 것을 알지 못했습니다. 이 문제는 반복적으로 가장 수익성이 높은 것으로 인식되었으며 (즉, 포르쉐는 BMW, 페라리 및 기타 모든 것보다 더 많은 수입을 얻었습니다) 제품의 스타일은 표준으로 간주됩니다.
오늘 우리는이 브랜드의 가장 비싼 자동차를 리콜하고 가장 비싼 포르쉐를 설치하기로 결정했습니다.
명부
- 10. 포르쉐 파나 메라 스포츠 투리스모 컨셉트 2012, $ 2,000,000
- 9. 포르쉐 911 GT1 (993)로드 카 1996, $ 2,000,000
- 8. Rinspeed zaZen 2006, $ 2,000,000
- 7. 포르쉐 959 1987, $ 2,180,000
- 6. 포르쉐 911 GT1 (996)로드 카 1998, $ 2,200,000
- 5. 포르쉐 904 카레라 GTS 1963, $ 2,310,000
- 4. 포르쉐 911 GT2 (993) 1995, $ 2,400,000
- 3. 린 스피드 베두인 2003, $ 2,500,000
- 2. Porsche 918 Spyder Concept 2010, $ 3,000,000
- 1. 포르쉐 미션 E 컨셉 2015, $ 4,000,000
10. 포르쉐 파나 메라 스포츠 투리스모 컨셉트 2012, $ 2,000,000
작가는 파리 모터쇼에서 발표되었으며, 프로그램의 하이라이트는 사라졌지 만 (특히 가격 때문에) 많은 관심을 끌었습니다.
바디 컨셉 파나 메라 스포츠 투리스모 포르쉐 스포츠카의 미래는 다음과 같습니다. 돌출부는 짧고 트렁크 뚜껑은 스포티하고 기능적입니다.
컨셉트 카는 프리미엄 자동차의 크기와 고급스러운 인테리어의 편안함을 결합합니다. 스포츠 투리스모의 너비는 1,990mm, 높이는 1401mm, 길이는 4950mm입니다.
방향 지시등과 측면 조명은 전면에 큰 공기 흡입구에 장착되는 C 형 조명으로 알려진 C 형 조명에 통합되어 있습니다.
Panamera Sport Turismo 드라이브 기술은 회사의 하이브리드 모듈 지정의 다음 단계를 완성하며 전면 날개에 "e- 하이브리드"로 표시됩니다. 최대 416 마력의 컨셉 카 최대 130km / h의 속도로 전기 모드로 주행하도록 설계되었으며 30km 이상의 거리를 커버 할 수 있습니다.
Sport Turismo는 뛰어난 NEDC 연비를 제공합니다. 총 소비량은 100km 당 3.5 리터 미만이며 CO2 배출량은 82g / km 미만입니다.
9. 포르쉐 911 GT1 (993)로드 카 1996, $ 2,000,000
포르쉐는 1990 년대 중반 국제 스포츠카 레이싱이 부활하면서 BPR Global GT 시리즈 (FIA GT 챔피언십으로 성장)에 힘 입어 스포츠카 레이싱에 대한 관심을 표명하고 GT1 카테고리의 모델을 개발하기 시작했습니다.
이 카테고리의 자동차는 이전에 McLaren F1 및 Ferrari F40과 같이 크게 수정 된 도로 차량이었습니다.
1996 년에 포르쉐 911 GT1 (993)로드 카기대와 달리 레이싱 트랙이 아닌 도로 용 스포츠카로 밝혀졌습니다.
포르쉐는 약간 정교하고 911 GT1 Straßenversion이라는 이름을 붙인 이래, 전 세계에 2 백만 달러에 달하는 진정한 전설을 제공했습니다.
8. Rinspeed zaZen 2006, $ 2,000,000
2006 년 2 월 28 일 제네바 컨셉 오토 쇼에서 세계 초연 린 스피드 "zaZen"유명한 스위스 디자이너 Frank M. Rinderknecht가 제작했습니다. 그는 미래의 자동차에 대한 그의 비전, 네 바퀴에 대한 일종의 "자동차 계몽"을 제시했습니다.
이 자동차는 세계 최대 플라스틱 제조업체 중 하나 인 Bayer MaterialScience와 협력하여 제작되었습니다. 그는 많은 사람들에 따르면 투명한 후면 지붕이 빛나는 홀로그램 영역으로 바뀌기 때문에 기술 혁명을 일으켰습니다.
마치 세 번째 브레이크 라이트가 마치 떠 다니는 투명한 하드탑처럼 보입니다. 아름답고 미래 지향적이며 세련되고 비쌉니다. 매우 비싸다.
7. 포르쉐 959 1987, $ 2,180,000
여행 버전 포르쉐 959 1985 년 프랑크푸르트 모터쇼에서 1986 년 모델로 데뷔했지만 많은 문제로 인해 1 년 이상 생산이 지연되었습니다.
차는 "스포츠"와 "편안함"의 두 가지 트림 레벨로 만들어졌으며 첫 번째 배송은 1987 년에 시작되었습니다.
스포츠카는 DM 431,550 (US $ 225,000)의 가격으로 데뷔했으며 그 당시 인상적이었습니다. 1988 년 생산이 종료되어 292 대가 완성되었습니다. 독일의 슈투트가르트 (Stuttgart)에있는 역사적인 포르쉐 홀 (Porsche Hall)에는 37 개의 프로토 타입과 최소 1 대의 유물을 포함하여 총 337 대의 자동차가 건설되었습니다.
6. 포르쉐 911 GT1 (996)로드 카 1998, $ 2,200,000
포르쉐 911 GT1 (996) -이것은 1998 년 시즌에 출시 된 9 번째 단락에서 이야기 한 자동차의 업데이트 버전입니다.
새로운 Toyota GT-One 및 Mercedes-Benz CLK-GTR과 경쟁하도록 설계된 911 GT1-98은 이전 두 모델보다 전통적인 스포츠 프로토 타입과 더 공통적 인 바디를 받았습니다.
이 모델은 회사의 기대에 부응하여 Le Mans 경주에서 승리했습니다.
5. 포르쉐 904 카레라 GTS 1963, $ 2,310,000
포르쉐는 1962 시즌 말에 포뮬러 1을 떠난 후 다시 스포츠카 경주에 집중했습니다.
904 카레라 gts 1964 년 레이싱 시즌에서 1963 년 말에 첫 선을 보인이 제품은 1957 년에 도입되어 그 당시에는 구식이었던 718의 후속 모델입니다.
새로운 GTS는 7,245 달러의 가격표를 받았으며 6 초 안에 100km / h까지 가속 할 수 있었고 최대 속도는 260km / h였습니다.
4. 포르쉐 911 GT2 (993) 1995, $ 2,400,000
포르쉐 911 (993) GT2 엔진 냉각 성능을 향상시키기 위해 확장 된 플라스틱 날개와 스트럿 풍선이있는 큰 후면 날개가 장착되어 있습니다.
3.6 리터의 원래 엔진은 430 마리의 "말"의 최대 출력을 전달할 수 있습니다.
자동차는 GT2 클래스의 규칙에 따라 제작되었으므로 도로 버전의 이름이 적절하게 지정되었습니다 (그러나 911 GT로 지정).
3. 린 스피드 베두인 2003, $ 2,500,000
버튼 하나로 린 스피드 베두인 넓은 2 인승 픽업에서 스포티 한 것으로 바꿀 수 있지만 동시에 세련된 오프로드 모양의 넓은 4 인승 스테이션 웨건 (10 초 미만).
거의 마술 같은 변환 순서는 잭을 구동하여 자동차의 전체 지붕을 높이는 2 개의 전기 모터로 시작됩니다. 그런 다음 지붕의 전면이 접 히고 실제로 테일 게이트 창이되고 지붕의 후면이화물 팔레트로 바뀝니다.
후면 도어는 또한 전력이 공급되며 팔레트를 45cm 더 연장하여 총 길이 185cm로 낮출 수 있습니다.
부피가 큰 물품을 운송하거나 침대 역할을 할 수 있으며 휴가 중 아프지 않습니다.
2. Porsche 918 Spyder Concept 2010, $ 3,000,000
개념 포르쉐 918 스파이더 하이테크 레이싱 기능과 전기 이동성을 결합한 장점은 다음과 같습니다. 킬로미터 당 70 그램의 CO2 배출량과 3 리터 / 100 킬로미터의 연료 소비량.
이는 초소형 도시 자동차에서도 특히 뛰어난 결과이며, 특히 초차 성능 및 단 3.2 초 만에 정지에서 100km / h까지 가속 및 320km / h의 최고 속도와 결합합니다.
1. 포르쉐 미션 E 컨셉 2015, $ 4,000,000
슬림 한 디자인 포르쉐 미션 E 컨셉트 두 개의 동기식 영구 자석 모터가 숨겨져 있습니다. 총 600 마력으로 3.5 초만에 100km / h까지, 12 초 이내에 최대 200km / h까지 가속 할 수 있습니다.
차체는 훌륭합니다. 전면에는 LED 매트릭스 헤드 라이트가 911 스타일 후드 및 프론트 펜더와 결합되어 있으며 측면과 넓은 미등은 친숙한 포르쉐처럼 보입니다.