하늘에 대한 인간의 통제 불가능한 욕망을 어떻게 설명 할 수 있습니까? 영혼의 새롭거나 자연스러운 충동을 배우려는 단순한 욕망. 그러나 잘 생긴 여객 여객기가 머리 위로 날아갈 때마다 내 마음이 아프다.
민간 항공의 역설적 인 발전은 제 2 차 세계 대전에서 왔습니다.
이제는 biggest.ru 웹 사이트와 함께 세계에서 가장 큰 여객기를 자세히 살펴볼 것입니다.
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드 하빌 랜드 DH.106 혜성
이 모델은 주요 항공기 중 하나는 아니지만 승객 수송을 목적으로 고 안되고 대량 생산 된 최초의 제트 여객 여객기였습니다. 여객기 건설 시대가 시작되었습니다. 이 첫 번째 항공기는 단순히 대형 항공기 목록을 열 수있는 권리를 얻었습니다.
라이너를 만드는 아이디어는 1942 년에 나타 났으며 혜성의 첫 비행은 1951 년 1 월 9 일에 완료되었습니다. 이 노선은 런던에서 요하네스 버그까지 로마, 베이루트, 하르툼, 엔테 베, 리빙스턴에 상륙했습니다. 승무원은 4 명으로 구성되어 있으며 항공기에는 36 명의 승객이 탑승 할 수 있습니다.
5 번의 공습이 발생한 후, 최초의 De Havilland DH.106 Comet 프로젝트가 마감되었습니다. "Comet"의 모든 후속 수정은 약간의 개선으로 첫 번째 옵션을 반복했습니다.
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Tu-144
1968 년 마지막 날, Tupolev Design Bureau의 최초의 소비에트 초음속 여객기가 첫 시험 비행을했습니다.
소비에트 여객기는 콩코드 항공기와 근본적으로 달랐습니다. 중요한 차이점은 날개의 모양과 프로파일입니다. 날개에는 플랩이나 날개 플랩이 없었습니다. 동체의 편향된 전방 및 전방 날개의 연장을 사용하여 속도 감소가 발생 하였다. 당시 Tu-144는 현대식 내비게이션 시스템이었습니다. 승무원을위한 배출 시트 시스템이 제공되었습니다.
나중에 밝혀 졌을 때, 항공기는 그 당시 초현대적이지만 많은 단점이있었습니다. Tu-144의 가장 공명적인 재앙은 1973 년 6 월 3 일 프랑스 La Bourget에서 일어났다. 일련의 재난 후에 여객기는 중단되었습니다.
1997 년, Tu-144의 수정 중 하나는 NASA에 의해 기본적으로 새로운 디자인의 초음속 항공기를 만들기위한 비행 실험실로 사용되었습니다. 시험 후, Tu-144 모델은 해체되었다.
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콩코드
영국과 프랑스가 공동 제작 한 세계에서 두 대의 초음속 항공기 중 하나입니다. 1969 년 콩코드는 이륙했다. 그러나 1976 년 1 월 21 일, 7 년간의 시험 비행 후에 만이 비행기는 승객을 타고 첫 상용 비행기를 탔습니다.
영국 항공과 에어 프랑스를 대표하는 항공사가 각각 7 대의 항공기를 사용했습니다. 전체 운영 기간 동안 거의 27 세에 이르렀으며 3 백만 명의 승객이 초음속 여객기로 운송되었습니다. 이 유형의 항공기를 기록 보유자 사이에 넣는 것.
2000 년대 초, 연료 시스템의 오작동과 외부 영향으로 인해 콩코드 (Concord) 항공기의 재앙이 2 번 발생했습니다. 에어 프랑스는 항공기 작전을 완전히 포기했다. 영국 항공은 시간이 지남에 따라이 초음속 항공기의 상업적 운영을 중단했다. 콩코드는 여객기 라이센스가 취소되었다.
콩코드는 2003 년 11 월 26 일에 마지막 비행을 완료했습니다. 따라서 초음속 여객 운송의 시대가 끝났습니다.
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보잉 747
최초의 무겁고, 넓고, 정말로 큰 것은 보잉 747이었습니다. 1969 년 2 월 9 일, 항공기는 최초의 시험 비행을했습니다.
보잉 747은 2 개의 데크로 생성되었습니다. 상부 여객 데크는 주 동체보다 짧아 세계에서 가장 잘 식별 할 수 있습니다. 클래스로 나눌 때의 캐빈 용량 : 3 인용-366 명, 2-452 인.
이 보잉을 기반으로 군사 수정이 이루어졌습니다. 이 중 하나는 우주 왕복선을 조립 현장에서 외부 도크의 Cape Canaveral 우주로 운송했습니다.
보잉 747은 36 년 동안 가장 큰 여객기였습니다. 2005 년, 지도력은 Airbus A380으로 전달되었습니다. 그러나 보잉 747은 세계에서 유병률과 인기 측면에서 확고한 위치를 차지하고 있습니다. 현재까지이 모델의 1556 부가 생산되었습니다.
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IL-96
80 년대 중반 소련은 중거리 및 장거리 비행을위한 대형 항공기 제작 프로젝트를 개발하기 시작했습니다. 이 작업의 결과로 항공기 설계국 Ilyushin Il-96의 새로운 수정이 발표되었습니다. 첫 비행은 1988 년에 이루어졌으며 1993 년에 IL-96의 대량 생산이 시작되었습니다. 이 라이너는 러시아 최초 (소비에트 디자인의) 와이드 바디 장거리 항공기였다.
라이너의 조립은 모든 금속, 4 엔진 및 넓은 몸체의 저 날개입니다. 날개와 수직 깃털을 휩쓸 었습니다.
IL-86은 300 명의 승객을 태울 수 있습니다. 급유가없는 비행 범위는 9,000km입니다.
유명한 조종사 : "Valery Chkalov", "Mikhail Vodopyanov"를 포함하여 많은 IL-96 모델에는 자체 이름이 있습니다.
Ilyushin의 수정 중 하나, 즉 IL-96-300PU는 오랫동안 대통령 보드 1이었습니다. 그러나 2004 년 리스본 공항에서 조류와의 충돌로 비행이 취소 된 후이 명예로운 임무는 비행기에서 제거되었습니다.
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에어 버스 A330
그리고 가장 큰 여객 여객기 가족 의이 항공기는 가장 슬픈 통계를 가지고 있습니다. A330 전체를 사용하면서 8 대의 항공기가 해체되었습니다. 항공기는 주로 아시아 지역과 아프리카에서 사용되었습니다. 인도와 리비아의 적대감으로 에어 버스 A330 항공기 4 대가 파괴되었다. 잘못 사용하여 2 개가 중단되고 2 개가 폐기되었습니다.
Airbus A330의 시험 비행은 1992 년 11 월 1 일에 이루어졌습니다. 1997 년 비행기는 승객과 함께 첫 비행을했습니다. 오늘날 약간의 수정 으로이 모델은 항공사에서 코드 A330neo로 사용됩니다.
항공기는 중간 및 장거리 비행을 모두 수행합니다. 항공기에 연료를 보급하지 않은 최대 범위는 13,000km입니다. 고객의 희망을 충족시키는 제조업체는 매우 편안한 라운지를 만들었습니다.
항공기에는 두 개의 터보 팬 엔진이 장착되어있어 시간당 최대 913km의 속도에 도달 할 수 있습니다.
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보잉 777-300ER
비행 범위의 기준에 따라 보잉 777-300ER은 세계에서 가장 우수합니다. 급유없이이 항공기는 21,601km를 비행 할 수 있습니다.
그들은 1995 년이 항공기를 운행하기 시작했습니다. 트윈 엔진 제트 엔진이 장착 된 동급 여객기 중에서 항공기는 3 백 5 백 5 십 5 백 명을 수용 할 수 있기 때문에 가장 큰 항공기입니다.
Boeing-777-300ER은 전체 장비에서 250 톤에 달하는 다소 큰 질량으로 시속 965km의 속도를 자랑합니다. 이 항공기의 또 다른 디자인 기능은 엔진의 효율성입니다.
이 항공기를 기반으로 Boeing-777F화물 모델 및 기타 여러 가지 수정이 이루어졌으며 그 기본은 Boeing-777입니다.
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에어 버스 A340-600
에어 버스 A340-600은 5 대 여객기 중 하나이며 장거리 여객기 제품군에 속합니다. 급유없이 Airbus A340-600은 14,800km를 커버 할 수 있습니다.
국제 및 대륙간 항공에서 항공기는 2002 년에 비행을 시작했습니다. 객실 폭이 5, 5 미터 인 항공기에는 380 명의 승객이 탑승 할 수 있습니다. 라이너의 길이는 75 미터이고 날개 길이는 63 미터 반입니다.
전체 작동 기간 동안이 라이너의 97 개 모델이 조립되었습니다. 2011 년 Airbus A340-600은 연속 생산에서 제외되었습니다.
그런데 Airbus A340 모델은 thebiggest.ru 웹 사이트에 게시 된 특별 등급에서 가장 안전한 모델 중 하나입니다.
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보잉 747-8
2005 년 보잉은 보잉 747-8을 출시했습니다.
이전 모델과의 유망한 차이점은 연장 된 동체와 상당한 효율성입니다. 제조업체는 날개의 스윕을 변경하고 더 얇고 넓게하여 공기 역학을 개선했습니다. 날개 모양으로 공기 저항을 줄일 수 있으며 물론 연료 소비를 줄이는 데 영향을줍니다.
이 모델은 보잉 747-8을 사용하여 최초의 국가의 항공편을 이용하는 19 개국의 정부가 신뢰합니다.
보잉 747-8은 미국에서 가장 큰 상업용 항공기입니다. 76.25m의 길이로 세계에서 가장 긴 항공기로 1 위를 차지했습니다.
보잉 747-8은 공무원 및 세계적으로 유명한 정치인을 위해 VIP 버전의 항공기 주문에서 세계 1 위를 차지했습니다.
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에어 버스 A380
2005 년에 처음으로 비행 한 에어 버스 A380은 자이언트 라이너 지명에 의한 것으로 보입니다.
오늘날 가장 큰 여객기입니다. 세계 항공사들은 2007 년 여객 비행에 사용하기 시작했습니다. 무엇이 비행기를 이끌까요? 날개에 위치한 4 대의 제트 엔진, 항공기의 길이는 72m, 70cm, 여객기의 날개 길이는 거의 80 미터, 최대 비행 범위는 15,400km입니다. 항공기의 무게는 놀랍습니다. 승객과화물이 없으면 무게는 277 톤입니다. 이러한 무게를 가진 라이너의 공기 역학은 최적으로 만들어져 조종이 가능하고 공역에서 자유롭게 느껴집니다.
항공기 부품 생산에 사용되는 흑연으로 인해 항공기의 비행 품질이 향상됩니다. 여객선의 날개와 동체는 흑연으로 만들어집니다.
기내를 Enon, 비즈니스 및 일등석으로 나눌 때 항공기는 853 승객 좌석에 단일 클래스 구성을 제공합니다-555 승객이 탑승 할 수 있습니다. 보다 편리한 승객 위치를 위해 항공기에는 2 개의 데크가 있으며 높이는 24 미터입니다.
A380 프로젝트의 개발에는 거의 10 년이 걸렸습니다. 그리고 제조업체는 항공기 자체 제작에 120 억 유로를 소비했습니다. 보잉 비행기 만 세계에서 더 비쌉니다.
오늘날 에어 버스 A380은 대륙간 항공사에 활발히 사용되고 있습니다.
드디어
항공의 역사는 막을 열고 1908 년에 탑승 한 첫 번째 승객부터 여러 좌석 여객기의 모습으로 60 년이 지났다고 기록되어 있으며 오늘날 여객기는 고도, 속도 및 범위의 비행 특성으로 우리를 놀라게하지만 그리고 그 크기. 오늘날 대륙간 비행 또는 여객기에서의 많은 시간 여행은 더 이상 놀라운 일이 아닙니다.
대륙간 대형 여객기를 만드는 안전에 큰 관심을 기울입니다. 이와 관련하여 프로젝트 아이디어에서 첫 번째 여객 비행까지 다소 시간이 걸립니다.
사진에서 : Airbus A380.
이익을 추구하기 위해 승객 좌석 및 비행 범위의 수가 증가함에 따라 제조 회사는 항공기의 극한 상황에서 이륙 및 착륙 중에 항공기의 안전 및 생존 가능성 매개 변수를 개발하는 다양한 산업의 전문가를 유치합니다.
대형 여객기는 전세계 거의 모든 공항에서 찾을 수 있습니다. 현재 활주로가 재건되어 내비게이션 시스템과 비행 제어가 개선되었습니다.
날개 공기 역학에 새로운 발견을 도입하고 엔진 출력을 증가시켜 대형 여객기의 속도를 높이기위한 개발이 진행 중입니다. 그러나 최근에는 살롱의 안락함과 승객 서비스의 질 향상과 같은 실질적인 변화에 대해서만 변화가 중요합니다. 항공 여객기 제조업체 인 주요 항공사들은 오늘날 여객기의 테러 방지 시스템 구현에 많은 관심을 기울이고 있습니다.
기사 작성자 : Valery Skiba