조지 스티븐슨 (George Stephenson)은 세계 최초의 증기 기관차 발명가 중 한 명으로 전 세대 발명가의 노력 덕분에 그러한 기계를 만들 수 있다고 다운로드했습니다. 아름답고 강력한 증기 동력 기관차는 거의 2 세기 동안 인류에게 헌신적으로 봉사했으며 오늘날 관광 루트, 창고에서 일하며 귀중한 박물관 전시물이되었습니다. 우리는 최근 과거에 뛰어 들어 다른 나라의 철도를 따라 달린 가장 큰 증기 기관을 선보일 것입니다.
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유니온 퍼시픽 철도. 미국
이것은 Big Boy라는 별명을 가진 세계에서 가장 큰 증기 기관차로 러시아어로 번역되어 "Big Boy", "Big Boy"를 의미합니다. TheBiggest.ru의 동료들은이 모델을 세계에서 가장 빠른 기관차 목록에 포함 시켰습니다.
이 거인들은 1941 년에서 1944 년까지 미국 ALCO 공장에서 생산되었습니다. 4000 시리즈는 휠 형식이 2-3-0 + 0-3-2 인 관절 식 타입이었습니다. 그들은와 사치 산길을 통과 한 철도에서 일했습니다.
콜린 개렛은 그의 책에서 독특한 엔진에 대해 씁니다. Big Boy라는 이름은 공장 노동자 중 한 사람이 조립 라인을 떠날 때 고정되어이 두 단어를 칠판에 분필로 썼습니다.
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I-01. 소련
1932 년 영국 공장 Bayer-Peacock & Co. °의 상점에서 실험적인 소련 탱크 기관차 시리즈 Y가 제조되었습니다. 그들은 레닌 그라드의 프롤레타리아 공장에서 조립하여 테스트를 위해 보냈습니다.
그는 소련 철도에서 Garratt 시스템의 유일한 관절 기관차가되었습니다. 31.1m의 길이로 무게는 226 톤을 약간 넘었습니다. 두 명의 승무원이 있었고 보일러는 무거운 열차를 옮기는 데 필요한 힘에 도달했습니다.
시간이 지남에 따라 Ya-01은 해체되었으므로 단일 기계의 부품 수리 및 제조는 비실용적이었습니다.
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P38. 소련
most-beauty.ru에 대한 검토는 Kolomensky Zavod가 제조 한 P 시리즈의 소련 증기 기관차 중 가장 큰 것입니다. 첫 번째 사본은 1954 년 말 조립 라인에서 나 왔으며 테스트를 위해 크라스 노야 르 스크 철도로 보내졌습니다.
소련 증기 기관차 건물의 역사에서, 그것은 또한 가장 어려워졌습니다. 총 4 개의 실험용 P38이 생산되었으며 증기 기관차는 대량 생산되지 않았습니다. 사실 1956 년에 전기 및 디젤 기관차 생성 작업을 확장하기위한 결의안이 채택되었습니다. 기관차 시대의 일몰이 시작되었습니다.
P38은 무거운 롤링 스톡의 운송을 위해 바퀴식이 1-4 + 4-2 인 다관 절식 스팀 엔진입니다. 길이는 22.5m였다.
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BR-05. 독일
1935 년에 일련의 "05"가 생산되기 시작했습니다. 새로운 독일 증기 기관은 새로운 히틀러주의 경제력을 보여주었습니다.
"001", "002"및 "003"시리즈로 총 3 대의 자동차가 조립되었습니다. 독일의 거인은 밝은 붉은 색으로 칠해진 유선형의 몸매를 가졌다. 도시 간 여객 노선이이 기관차를 운행했으며, 뮌헨 올림픽에서 승객을 수송하기 위해 특별히 두 번째로 운행되었습니다.
기관차의 길이는 26 미터에 도달했습니다. "BR-05"는 속도 기록 보유자로 역사상 무너졌습니다. 1936 년 5 월 도로의 평평한 부분에서 엔진은 200.4 km / h의 속도에 도달했습니다.
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AA 소련
4-14-4 바퀴 배열의 대형 증기 기관차의 유일한 사례는 1934 년 Voroshilovgrad 공장의 노동자들이 조립했습니다. 그것은 소련에서 유일하게 7 쌍의 움직이는 바퀴를 가지고있었습니다.
프로토 타입의 길이는 20 미터, 무게는 208 톤이었습니다. "Andrei Andreev"는 시험을 위해 보내졌지만 그 크기 때문에 단순히 회전에 맞지 않았지만 철도 트랙을 대량으로 파괴했습니다.
설계자와 엔지니어 그룹이 설계를 개선하려고했지만 AA 시리즈로 출시되지 않았습니다. 해체 후 거의 30 년이 지나서 Shcherbinka 사이딩에 서 있었고 1960 년에 금속으로 절단되었습니다.
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IS20-16. 소련
증기 엔진 "Joseph Stalin"은 1936 년 Voroshilovgrad 증기 기관차 공장에서 만들어졌습니다. 이 특정 모델에는 공기 역학 케이싱이 설치되었으며 기관차 자체는 강철 색상으로 빛났습니다.
그는 소련에서 가장 크고 무거운 기관차 중 하나가되었습니다. 운반 능력과 속도 특성을 테스트 한 후 엄숙하게 모스크바에 도착했습니다. 이 모델은 크기와 성능면에서 놀랍습니다. 100km / h 이상의 속도를 개발했습니다.
1937 년에 비슷한 기관차가 IS20-241 번호로 조립되어 파리 전시회의 승자가되었습니다. 유선형 케이스없이 일련의 유사한 모델을 생산했으며 1962 년 "Joseph Stalin"시리즈는 "FD"(Felix Dzerzhinsky)로 불리기 시작했습니다.
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결론
많은 도시의 받침대에는 인류 역사의 증기 시대를 기억하는 증기 기관차가 있습니다. 대형 증기 기관차는 다양한화물과 승객을 자유롭게 운송 할 수 있었고, 가장 중요한 것은 고속으로 개발 된 크기입니다.
기사 작성자 : Valery Skiba