느리고 피곤하게 걷는 것을 오랫동안 보살 피면서 인간은 동물을 차량으로 개조했습니다. 이제 자전거, 오토바이 등 익숙한 교통 수단이되었습니다.
그러나 운송 분야에서 상상력을 발휘할 수있는 가능성은 거의 없습니다. 예를 들어, 12 개의 상당히 비표준적인 솔루션이 있습니다.
10. 개인 오버 헤드
1867 년 미국의 발명가 찰스 하비 (Charles Harvey)는 뉴욕 시민들에게 도시 거리 위에 놓인 철도를 따라 움직이는 오토바이 타이어 형태의 도시 교통 수단을 개별적으로 제공했습니다.
모든 광기에 대해이 아이디어는 합리적으로 정당화되었습니다. 도시 교통은 위기에 처해있었습니다. 육상 철도 운송 분야에서, 말이 끄는 자동차와 초기 지하철의 소유자 독점은 치열하게 경쟁했습니다. Charles의 제안은 라이센스 제한에 해당되지 않았으며 예리한 관심을 불러 일으켰습니다. 개발되지는 않았지만 자동차는 곧 개인 교통 문제를 해결했습니다.
9. 자전거 모노레일
그럼에도 불구하고 호기심 많은 "개인용 철도 운송"은 여전히 응용 프로그램을 찾았습니다. 레크리에이션 파크에서 진정한 즐거움을 만끽하십시오. 뉴질랜드 자전거 어드벤처 파크 단지에는 다른 관광 명소와 함께 모노레일이 포함되어 있습니다. 페달 드라이브가 달린 정지 된 개별 부스가 따라 움직입니다.
흥미롭게도 Charles Harvey의 "개인적인 오버 헤드"도 수동 트롤리 단계에서 멈췄습니다. 그러나“사이클 모노레일”은 행동뿐만 아니라 공원 방문객들 사이에서 꾸준한 성공을 누리고 있습니다.
8. 모터를 가진 안락 의자
자주식 휠체어는 더 이상 뉴스가 아닙니다. 그럼에도 불구하고 그것들은 공공 도로를위한 것이 아닙니다. 반면, 지난 세기 초부터 자동차 제조업체는 미세한 자동차 또는 운전실이있는 오토바이를 실험 해 왔습니다.
유명한 Toyota Corporation이이 문제를 철저히 해결했습니다. 현대의 재료와 기술을 요구하는 엔지니어들은 실제로 모터가 장착 된 안락 의자 형태의 본격적인 개별 차량을 설계했습니다. 그리고 이것은 "장애 여성"이 아닙니다. 이러한 장치에서 공원 경로 또는 쇼핑 센터에서 상당히 가속화 할 수 있습니다.
7. 워킹 부츠
더 이상 개별 운송을 줄일 수있는 곳이없는 것 같습니다. 더 적은 수의 오토바이는 아마도 오토바이와 자전거 일 것입니다. 그러나 이들은 매우 친숙한 메커니즘입니다. 그러나 우리가 '부츠 워커'라는 멋진 아이디어를 깨닫게되면 어떨까요?
더 이상 말하지 않았다. "중력 방지 신발"은 어린이의 엔터테인먼트 "grasshopper"와 그로부터 자란 "유쾌한 조커"의 아이디어를 개발합니다. 그러나이 무동력 차량은 부츠처럼 보입니다. 교묘하게 설계된 스프링 및 충격 흡수 시스템은 "보행자"가 거의 동일한 물리적 노력으로 자전거 운전자의 속도를 개발할 수 있도록합니다.
6. 제트 팩
모든 종류의 제임스 밴드가 국경을 넘어 특별 임무에서 대피 할 수 있도록하는 절대적으로 간첩 행위. 그들은 오랫동안 무언가를하려했지만 지금 만 밝혀졌습니다.
마지막으로 소형 터보 제트 엔진의 생산 기술이 디버깅되었습니다. 비행 중에 균형을 유지하면 현대식 소형 전자 장치에 도움이됩니다. 이전에는 둘 다 "공상 과학의 위기"에 있었으며 오늘날 상인들은 이미 DIY- 제트 팩 팩을 개발하기 시작했습니다.
5. 스테로이드에 스쿨 버스
제트 엔진이 나 오자마자, 때로는 자동차에 장착된다고 말할 수 있습니다. 지상에서 벗어나지 않고 사운드 속도를 초과하여 속도 기록을 설정 한 것은 "바퀴의 제트 엔진"이었습니다.
미국인들은 가장 많은 자동차 쇼를 좋아합니다. 가장 빠른 차. 가장 큰 바퀴. 가장 악의적 인 트랙터. 그래서 그들은“가장 큰”스쿨 버스를 만들어 승객 실에서 거의 모든 좌석을 버리고 전투기와 탱크에서 터보 제트 엔진을 상당한 양의 연료로 배치했습니다. 시간당 약 600km! 학생들이 학교에 빨리 도착하는 것에 만족하지는 않을 것입니다. 그러나 자동차 쇼의 청중은 만족합니다.
4. 플로팅 버스
"물 버스"여행은 누군가를 놀라게 할 것 같지 않습니다. 버스 여행과 더 평범한 사업. 그러나 전 세계에는 섬이 역류로 번갈아 가며 공원을 통한 매혹적인 여행이있는 강 전망이있는 멋진 장소가 많이 있습니다.
첫 번째 수륙 양용 버스는 제 2 차 세계 대전 직후에 나타났습니다. 미국인들은 보편적 인 수륙 양용 상륙 양서류와 함께 "사업이 중단되었습니다". 그리고 애벌레가 지질 부지를 제외하고 다른 용도를 찾지 못하면, 바퀴 달린 것들은 기업가들에 의해 많은 수의 물건을 사서 관광“부유 버스”로 개조되었습니다. 그들의 특징적인 외모와 땅에서의 약간의 어색함 때문에 그들은 "라임 덕"이라고 불렸다.
그 차들은 거의 모두 그들의 삶보다 오래되었습니다. 그러나 수요는 여전히 남아 있었고 오늘날 수륙 양용 버스는 이미 관광 요구에 맞게 특별히 설계되고 제조되었습니다.
3. 개인 잠수함
물에 빠지면 관광객은 때때로 "우리 밑에 무엇이 있는가?" 유람선의 투명한 바닥 문제를 부분적으로 해결합니다. 그러나 당신은 더 가까이 싶어요.
수제 소형 잠수함을 오랫동안 성공적으로 악용 한 콜롬비아 범죄자들의 경험을 살펴보면 진취적인 조선소는 개별 잠수함을위한 프로젝트를 개발하고 있습니다.
순전히 "실용적인"콜롬비아 보트와는 달리, 사용자는 우선 모든 방향에서 훌륭한 시야와 수십 미터 다이빙을 할 수 있습니다. 아아, "평화로운 관광객"은 여전히 프로젝트에 관심을 보이고 있지만 어떤 이유로 그들은 서두르지 않습니다.
2. 모토 서핑
물 위의 멋진 재미-보드에서 미끄러지십시오! 그리고 재미 있고 장관이며 좋은 스포츠. 문제는 다음과 같습니다. 한 눈에 매우 구체적인 조건이 필요합니다. 어디에서나 서핑은 충분히 크고 부드럽고 가장 중요한 안정적인 수축을 만듭니다. 날씨는 날씨에 크게 의존합니다.
평온한 연못 거주자는 모터로 서핑을 즐길 수 있습니다. 이제 수면에서 미끄러지기 위해 물 산이 더 이상 필요하지 않습니다. 그리고 약간의 기술로 당신은 트릭을 보여줄 수 있습니다.
1. 버스 터널
대중 교통 수단으로 돌아 오는 길 : 현재 거리에서 매우 혼잡합니다. 많은 대도시는 도시에서 자동차를 찾는 것에 대한 드라코 니안 제한을 도입하여 긴장을 줄이기 위해 노력하고 있습니다. 아아, 그리고 이것은 도움이되지 않는다. 버스와 트램은 이미 거리를 밀기 시작했다.
이 문제는 특히 일본인과 중국인에게 잘 알려져 있습니다. 그리고 일본이 이미 존재하는 거대 도시의 건축 양식에 따라 결정을 조정해야한다면 중국은 결정적으로 행동했다. 도시의 거리를 설계하고 도약과 경계에 따라 성장할 수있는 기회를 가지면서 버스를 타고 디자인하여 문자 그대로 길을 가로 질러 섰습니다.
현실의 틀 안에 환상적인 기술이 없습니다. 버스는 바퀴가 달린 높은 "다리"로 움직입니다. 거리의 전체 너비를 차지해야합니다. 동시에, 바퀴는 특별히 지정된 경로를 따라 주행합니다 (전혀 넓지 않고 일반적인 교통 흐름을 방해하지 않음). 말 그대로 여러 차선을 가로 지르는 넓은 내부는 자동차뿐만 아니라 간단한 버스와 트램도 배를 통과합니다. 대판!