러시아의 운전자는 우리 도로를 꾸짖는 데 익숙하지만 세계에서 가장 비싼 도로 목록을 차지하는 러시아 고속도로라는 것을 아는 사람은 거의 없습니다. 이웃 사람들은 항상 더 좋고 좋아 보이지만 우리 나라에는 정말 좋은 범위가 많이 있습니다.
건축을 위해 할당 된 양을 살펴보면 그들이 무엇으로 만들어 졌는지 묻고 싶습니다. 그러나 우리는 현실적 일 것입니다. 도로의 가격은 아스팔트 표면뿐만 아니라 작업자, 다리, 터널, 조명 등의 지불입니다. 특히 몇 년 동안 작업을 중단하지 않고 끌 때 많은 비용이 듭니다.
각국은 도로의 건설과 개선에 대해 걱정하고 있습니다. 때로는 어려운 지형이나 부적절한 지형에 코팅을 놓을 필요가 있습니다. 근로자 수를 늘릴뿐만 아니라 값 비싼 장비를 사용해야하기 때문에 막대한 비용이 발생합니다.
전 세계의 가격은 다르며 일부는 부조리의 지점에 이릅니다. 오늘의 목록에는 높은 가격의 도로가 포함되어 있습니다. 그 중 세 가지는 러시아에 있습니다. 좋은 트랙은 국가의 얼굴입니다. 누가 국가의 지위에 대해 더 많은 돈을 지불 할 의사가 있는지 알아 봅시다.
세계에서 가장 비싼 10 개의 도로가 어디에 있는지 알고 싶으십니까? 러시아, 중국, 미국 및 기타 국가의 트랙 평가 및 사진.
10. 레르 달 터널 (노르웨이)
이것은 세계에서 가장 긴 터널 중 하나가 아니며 길이는 거의 25km입니다. 레르 달 터널 특이한 아름다움으로 유명해졌습니다. Lerdal과 Aurland의 지방 자치 단체를 연결합니다.
전체 여행 기간 동안 도로에는 색상이 변하고 산 구조를 강조하는 특수 전구가 장착되어 있습니다. 매우 신비 롭고 마술처럼 보입니다. 운전자를 위해 스트레스를 해소 할 수 있도록 특별한 휴식 점이 제공되었습니다. 모두가 같은 조건에서 너무 많은 시간을 타는 것을 좋아하지는 않습니다.
부지 건설은 거의 5 년이 걸렸으며이 프로젝트는 95 년에 다시 시작되었습니다. 2000 년에 발견이 있었고 동시에 킬로미터 당 7 백만 달러의 가치를 발표했습니다.
9. 레인-에버렛로드 (미국)
이 고속도로는 다르지 않습니다. 에버렛 근처 레인 도로 워싱턴주의 여러 지역을 연결합니다. 도로에는 각 방향으로 통행 할 수있는 3 개의 차선이 있으며 총 길이는 거의 30 킬로미터입니다.
그러나 단순함과 엄격함은 그녀가 세계에서 가장 비싼 도로 위로 진입하는 것을 막지 못했습니다. 지표면 1km 당 8,850 만 달러가 사용되었습니다. 그리고 전체 음모에는 거의 2 억 5 천만 달러가 소요되었습니다.
8. 고속도로 (독일)
독일에는 도로 건설에 대한 잘 알려진 접근 방식이 있으며 러시아를 포함한 모든 국가에서 채택해야합니다. 독일 정부는 품질과 비싸고 오랫동안 품질을 발휘합니다. 높은 가격표는 매년 화장품 수리를 위해 자금을 할당 할 필요가 없다는 사실에 의해 지불됩니다.
이 국가에는 "패칭 (patching)"이라는 용어가 존재하지 않거나 오래된 아스팔트 가공이 없습니다. 건축을 위해 많은 돈이 할당되어 있고 그들은 즉시 그것을합니다.
첫 번째 비가 내린 후 표시가 코팅을 떠나지 않는다는 점에 유의해야합니다. 1km 건설 고속도로 이천 만 달러가 들었습니다.
7. 화강암 자동차 터널 (스위스)
이 프로젝트는 1969 년에 개발되었지만 예산을 계산할 때 정부는이를 서두르지 않았습니다. 1980 년 화강암 자동차 터널 열렸다. 거의 10 억 달러가 건설에 사용되었습니다. 이러한 가격은 노력과 값 비싼 장비로 인한 것입니다.
길은 화강암 바위를 통해 이루어져야했다. 그러나이 도로는 St. Gotthard Pass를 통과하는 경로를 크게 단축시킵니다. 킬로미터 당 5 천 5 백만 달러가 소비되었습니다.
6. 순환 도로 상트 페테르부르크 (러시아)
상트 페테르부르크 문화 도시의 둘레를 따라이 도로의 길이는 거의 150 킬로미터입니다. 이 프로젝트는 1998 년에 시작되었고 2001 년에 발견되었습니다. 도로의 한 부분이 도시의 모든 주민들에게 제공되었습니다.
링 트랙 그것은 중요한 연방 고속도로의 중요한 고속도로를 결합합니다. 매년 새로운 섹션이 개설되었으며 2011 년부터 고속도로를 완전히 주행 할 수 있습니다.
각 음모에는 자체 가격이 있으며 모두 지형과 위치에 따라 다릅니다. 자금 문제로 인해 2004 년 건설이 여러 차례 중단되었습니다. 운전자는 4 ~ 8 레인을 사용할 수 있습니다. 킬로미터 당 5 천 5 백만 달러가 할당되었습니다.
5. 창제 고속도로-Jishou (중국)
이 고속도로는 중국에게 매우 중요합니다. 고속도로는 중요한 무역 도시를 하나로 모 읍니다. 창제와 지수.
이 나라의 아스팔트 도로는주의를 기울이고주의를 기울입니다. 좋은 재료 만 사용하고 예산을 아끼지 마십시오. 이 고속도로에는 킬로미터 당 약 1,100 만 달러가 할당되었습니다. 그러나이 사이트에는 다리가 포함되어 있으며, 1km 당 정부에 1,700 만 달러가 소요되었습니다.
4. 보스턴 고속도로 (미국)
이 도시에서는 수리 및 도로 건설에 대한 놀라운 점검을 할당하는 것이 일반적이지 않습니다. 그들은 항상 저렴하지만 고품질의 재료로 관리했습니다. 일반적으로 모든 보장에 2 백만 달러 이상이 할당되지 않았습니다.
그러나 건설 견적이 작성되었을 때 보스턴 고속도로모두가 충격을 받았습니다. 도로 1km 당 1 억 달러 이상이 나왔습니다. 이것은 확실히 미국 정부의 계획의 일부가 아니었지만 자동차의 수가 증가하고 교통 혼잡이 증가했습니다.
나는 새로운 다리를 만들어야했다. 최종 금액은 1km 당 1 억 7,500 만 달러였습니다.
3. 소치 (러시아)의 우회 경로
소치 지역 최초의 도로 건설은 1897 년 초에 이루어졌습니다. 그런 다음 노동자들은 불가능한 일을해야했습니다. 당시에는 터널을 쉽게 만들 수있는 기술이 없었습니다. 나는 서양 전문가들을 끌어 들이고 외국 장비를 빌려야했습니다. 이 트랙은 단 2 년 만에 지어졌지만 개통을 위해 많은 사람들이 사망했습니다.
새로운 소치의 서킷 사상자는 없었습니다. 국가의 예산 만 도로의 1km 당 1 억 4 천만 달러에 크게 영향을 받았습니다.
2. 서쪽 고속 직경 (러시아)
상트 페테르부르크 문화 도시의 유료 고속도로. 건설은 2005 년에 시작되었으며 5 년 후에 공식 개통이 이루어졌습니다. 전체 프로젝트에 2 천억 루블 이상이 소비되었습니다. 건설을위한 대부분의 자금은 투자자에 의해 할당되었으므로 2043 년까지는 고속도로 여행 비용을 지불하게됩니다.
그건 그렇고, 이것은 상트 페테르부르크의 첫 유료 도로입니다. 많은 주민들이 요금을 내야한다는 것에 불만을 느끼지만이 도로는 교통 체증을 크게 완화시켜줍니다. 그리고 투자자가 아니라면, 정부가 그러한 금액을 할당 할 수 없을 것입니다 웨스트 스피드 직경.
1. MKAD (러시아)
세계에서 처음으로 그들은이 도로 건설에 엄청난 돈을 썼습니다. 모두 다 아는 MKAD 1956 년에 단지 2 개의 차선 만 있으면 다시 건설되기 시작했습니다. 그러나 정부는이 길에서 많은 사고가 발생했음을 알아 차렸다. 그들은 곧 그녀를“죽음의 길" 그런 다음 주요 재건을하기로 결정했습니다.
5km의 비용은 1km의 범위에 사용되었습니다. 따라서 모스크바 도로가 가장 비쌉니다. 현재까지이 노선의 길이는 백 킬로미터가 넘습니다. 재건에 소비 된이 놀라운 양을 계산하는 것은 쉽습니다.